全世界每年約有130萬人在汽車事故中喪生，據報道，在美國發(fā)生的致命碰撞事故中，有8.5%都應歸咎于駕駛過程中的分心走神（資料來源：2019年CDC及NHTSA統計報告）。車對車和車對基礎設施通信系統，即所謂的V2X的設計目的就是幫助駕駛員避免碰撞，V2X安全應用需要一條極低時延的實時通信信道，然而，無線信道損傷可能會對關鍵信息的傳輸造成干擾、信號衰減（即受到減弱的信號）， 以及反射、惡劣天氣、安全攻擊等條件，都會對信息的質量產生影響，因此 測試*。

 V2X依靠的通用的通信協議，很像人們說相同的語言時才能相互理解，正因如此，不同廠商之間的一致性和互操作性，對于成功的運行至關重要。但要以快速且符合成本效益的方式完成測試，卻又是一項挑戰(zhàn)。幸運的是，通過使用可精確模擬來自真實汽車通信信號的測試設備，測試可以從現場轉移到實驗室中，這一進程可以確保精確、易于測量且可重復的指標和結果，它的靈活性可在實驗室中重現現場發(fā)生的所有事件。在該環(huán)境中，可以根據需要運行測試。

一致性測試架構

 一致性測試用例覆蓋范圍

思博倫的V2X測試技術，可以模擬V2X應用中復雜場景下的大量設備，所涉及的系統包括交叉道口碰撞風險告警，向人們發(fā)出平交道口的潛在碰撞預警。該解決方案還包括多種無線電硬件和使用真實GNSS數據的GNSS模擬器，它可以模擬出包括信道損傷在內的各種真實無線電場景。思博倫的完整V2X解決方案采用了模擬現場條件和真實硬件的*組合方式，包括OBU和RSU設備，它可以同時模擬采用每種無線電硬件下的多種設備，并且支持包括歐盟ITS和美國WAVE協議在內的多種協議，這種針對V2X的一致性和互操作性測試對于系統的成功至關重要。

 C-V2X性能測試場景

 信道仿真器用于仿真

射頻信號在真實現網傳播過程中的空口衰落
• 多徑傳輸（PDP）：幅度相位疊加
– 相對Path loss
– Delay時延
• 路損：空間傳播損耗，
近點，中點，遠點
• 多普勒現象：頻偏，頻率翻轉
• 噪聲：SINR 信噪比
• MIMO：高中低相關性
– 相關性或GCM模型參數

 動態(tài)
• …….

 為什么需要仿真器

 • 在真實網絡環(huán)境下（掃描衰落模型， 功率電平C/N 等）進行如下 KPI 測試，接收性能評估

 Benchmark測試/用戶體驗/算法改進等

 – 接收機解調性能 
– 天線接收性能 
– MIMO 性能
– 移動性與切換能 
– 自適應編碼算法 
– 數據吞吐量性能 
– 波束賦形增益 /跟蹤 /切換等
• 外場問題復現
– 虛擬路測 虛擬路測
– 場景仿真：例如高鐵，Mesh等

 Vertex 對C-V2X測試場景的支持

*提供一種實驗室測試手段，對相對運動的車輛進行通信穩(wěn)定性和可靠性測試

*支持16個節(jié)點（車）組成一個C-V2X矩陣網絡進行大規(guī)模測試

*支持建模復雜信道來定義移動車輛之間的信號傳播損傷

為確保下一代汽車所有的設備達到高質量，思博倫V2X測試解決方案提供了一種經濟有效的方式，并終為保障乘客安全和挽救生命做出貢獻。