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汽車電子瞬態(tài)發(fā)射傳導(dǎo)測試系統(tǒng)依據(jù) ISO 7637-2E/emark（2004/104/EC、ECE.R10.05）汽車電子電氣部件沿電池供電線或開關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射的試驗，主要是檢驗汽車電子電氣部件在開關(guān)斷開、閉合等各種不同的工作模式下，沿電池供電線或開關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射情況。

汽車電子EMI傳導(dǎo)發(fā)射測試系統(tǒng)（CE）依據(jù)CISPR25、GB18655、ECE-R10.05開發(fā)研制、歐盟汽車EMC指令2004-104-EC等標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車電子零部件系統(tǒng)等車載電子設(shè)備（包括電動汽車DC-DC模塊、車載充電機等）需要進行傳導(dǎo)發(fā)射測試。電源端口測試采用兩組（5μH） || 50 Ohm.的LISN人工電源網(wǎng)絡(luò)連接接收機進行測試；控制/信號端口測試采用電流探頭連接接收機測試。

汽車電子輻射發(fā)射測試系統(tǒng)（RE）依據(jù)CISPR25、GB18655、ECE-R10.05、歐盟汽車EMC指令2004-104-EC等標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車電子零部件系統(tǒng)等車載電子設(shè)備（包括電動汽車DC-DC模塊、車載充電機等）需要進行輻射發(fā)射測試。測量應(yīng)使用具有50Ω 輸出阻抗的線性極化電場天線（如果天線阻抗不是50Ω，應(yīng)選用合適的天線匹配單元）

對于低頻（150kHz～80MHz/230MHz）的射頻信號的波長較長，EUT的互連電纜比EUT本身更加容易成為天線而接收電磁場，因此射頻抗擾度試驗的低頻部分采用傳導(dǎo)測量方式。通過向被試設(shè)備的電纜注入共模電流，可以模擬Ｅ場和H場對被試設(shè)備的影響。傳導(dǎo)抗擾度測試系統(tǒng)（CS）基于IEC 61000-4-6/GB T17626.6開發(fā)定制。

對于電氣照明設(shè)備等小型受試物，CISPR 15 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)（CDN）法是輻射發(fā)射測量方法的替代法，用 CDN 測量共模端子電壓，能縮短測試時間并節(jié)省場地費用。CDN 法的原理是對于小型 EUT，引線上由共模電流引起的輻射發(fā)射，遠遠大于受試物表面向外的輻射。CDN 輻射測試系統(tǒng)基于CISPR15/16-1-4標(biāo)準(zhǔn)定制開發(fā)。